بطور كلي در جعبه دنده هاي خودكار بجاي استفاده از دنده سياره اي هايي كه زنجيروار در كنار يكديگر قرار مي گيرند، از دنده هايي استفاده مي شود كه دنده سياره اي مركب (Compound planetary gearsets) ناميده مي شوند. ظاهر دنده سياره اي هاي مركب شبيه ساير دنده سياره اي ها مي باشد با اين تفاوت كه ...

 

ادامه مطلب

  جعبه دنده خودکار (Automatic gearbox) کاملا با آنچه گفته شد متفاوت است؛ در این نوع، پدال کلاچی در کار نیست چرا که اصلا کلاچی وجود ندارد. این نوع جعبه دنده ها نیز مبدل گشتاور دارند که بعدا به توضیح آن خواهيم پرداخت. اگر یک جعبه دنده خودکار را باز کنید، مجموعه ای از قطعات مکانیکی بزرگ را خواهید دید که همگی در فضای بسیار کوچکی گنجانده شده اند. در جعبه دنده های دستی dog gearها چرخدنده های مارپیچی را به شفت خروجی قفل کرده و جدا می کنند تا نسبت دنده های مختلف را ایجاد کنند؛ اما در جعبه دنده های خودکار ...

 

ادامه مطلب

 در بیشتر وسایل نقلیه اسپرت بجای استفاده از دنده های H-شکل از دسته دنده هایی استفاده می شود که تنها به سمت جلو و عقب حرکت می کند و يا اين كه از وسيله به نام paddle-shifter بهره مي برند. عملكرد جعبه دنده هاي ترتيبي (sequential gearbox) كاملا مشابه جعبه دنده هاي دستي (manual gearbox) است و تنها تفاوت اين دو در سيستم ...

 

ادامه مطلب

 جعبه دنده های چرخدنده لغزان یا همان Sliding Mesh Gearbox ساده ترین شکل جعبه دنده و ابتدایی ترین آنهاست؛ در این نوع نیز، محور ورودی (input shaft) محور هرزگرد را (layshaft or counter shaft)، و محور هرزگرد نیز محور خروجی (output shaft) را به چرخش در می آورد. تفاوت این نوع با Constant Mesh Gearbox (که پیش از این توضیح داده شد) در این است که ...

 

 

ادامه مطلب

 burning clutch يا سوختن كلاچ زماني رخ مي دهد كه پدال كلاچ درحالتي قرار بگيرد كه صفحه كلاچ و فلايويل بطور كامل متصل نباشند. در اين حالت فلايويل كه در چرخش است، تماس اندكي برقرار كرده و باعث ايجاد اصطكاك جنبشي مي شود. با اين كار ...

 

 

ادامه مطلب

 حال كه با چگونگي كاركرد دنده ها تا حدودی آشنا شديم، لازم است تا قسمت ديگري از سيستم انتقال قدرت را بشناسيم – كلاچ كه براي تعويض دنده و توقف، مورد استفاده قرار مي گيرد؛ چرخش دائم موتور، چرخش دائم ميل لنگ را به دنبال دارد، در نتیجه هم براي توقف و هم براي تعويض دنده به روشي نيازي داريم تا ميل لنگ را از جعبه دنده جدا كنيم ...

 

ادامه مطلب

 عملكرد كلي دنده معكوس شبیه سایر دنده هاست با اين تفاوت كه در اين مورد يك چرخدنده اضافه وجود دارد ...

ادامه مطلب

 ... تصور غلط و رايج اين است كه وقتي فرد دنده را كج جا مي زند، سر و صدا، ناشي از سايش چرخدنده ها با يكديگر نیست. بلکه اين صداي دندانه هاي dog gear در ميان dog toothهاي چرخدنده حلزوني است كه بخوبي درگير نشده اند، و زماني رخ مي دهد كه كلاچ (clutch) رها شده و جعبه دنده درگير شود. به همین دلیل در خودرو های قدیمی از دابل كلاچ double-clutching (يا كلاچ دوبله) استفاده می شد. دابل كلاچ (double-clutching or duble-de-clutching) روندي است كه براي جلوگيري از سايش دنده ها در جعبه دنده هاي قديمي انجام مي شد ... اما چرا در خودروهاي امروزي به دابل كلاچ نياز نداريم؟ ...

ادامه مطلب

 از توالی چرخدنده ها هم برای افزایش سرعت (VR>1) و هم برای افزایش گشتاور (VR<1) استفاده می شود. در این چینش، چرخدنده های میانی تاثیری در نسبت سرعت (Velocity ratio) نهایی ندارند و تنها دو چرخدنده کناری موثر هستند؛ پس می توان مجموعه را با یک دسته چرخدنده جایگزین کرد. چون نسبت سرعت در یک دسته چرخدنده محدود است (مثلا کمتر از 10)، برای دستیابی به نسبت سرعت های بالاتر ...

 

ادامه مطلب

 همانگونه که گفته شد چرخدنده های مارپیچی، به دلیل زاویه دار بودن دندانه ها با محور چرخدنده، نسبت به چرخدنده های ساده درگیری نرمتر و تدریجی تری دارند اما بدلیل همین زاویه دار بودن دندانه ها، بار محوری بوجود می آید که توسط یاتاقان هایی خنثی می شوند؛ این بارهای محوری سبب می شوند، چرخدنده های مارپیچی در انتقال نیروهای زیاد کاربرد چندانی نداشته باشند. همچنین اگر استفاده چرخدنده بگونه ای باشد که جهت انتقال نیرو (چرخش چرخدنده) مکررا عوض شود این یاتاقان ها نیز شل شده و عمر دستگاه کاهش می یابد؛ برای مقابله با چنین مشکلاتی از چرخدنده های دو مارپیچی و چرخدنده های جناغی استفاده می شود ...

 

ادامه مطلب

 شكل زير نماي دروني يك جعبه دنده را نشان مي دهد. شفت پاييني در اين شكل محور كمكي يا محور هرزگرد و يا layshaft ناميده مي شود كه به كلاچ متصل است و مستقيما بوسيله موتور به حركت در مي آيد. در این شكل، شفت بالایی، شفت خروجی است. به شفت خروجي نگاه كنيد؛ پنج چرخدنده حلزوني و سه دسته، كليد انشعاب (selector fork يا shifter fork يا shift fork) را خواهيد ديد. اولين چيزي كه از شکل دریافت می شود، آن است كه اين دستگاه، یک جعبه دنده 5-سرعته است. (توجه داشته باشيد كه در اين مثال دنده عقب (reverse gear) وجود ندارد)
با كلاچ درگير، محور هرزگرد دائما مي چرخد و ...

 

ادامه مطلب

 يك چرخ دنده gear (يا cog يا sprocket كه معمولا به چرخ دنده هاي زنجيرخور اتلاق مي شوند) در شماي كلي خود يك شيء دايره اي تخت است كه دندانه هايي در لبه اش بریده شده است. ساده ترين نوع چرخ دنده، چرخ دنده ساده يا spur gear ناميده مي شود و داراي دندانه هايي است كه مستقيم بريده شده اند، يعني راستاي دندانه ها موازي محور چرخش است. چرخدنده هاي بزرگتر و آنهايي كه به منظور درگيري نرم تر تهيه مي گردند معمولا با دندانه هاي زاويه دار بريده مي شوند و آنها را چرخدنده حلزوني یا مارپيچي (ويا helical gear) مي نامند. بخاطر اين زاويه برش ...

ادامه مطلب

جواب اين سوال در حقیقت وابسته به مکان شماست؛ در سمت اروپا كلمه gearbox يا جعبه دنده و در سمت آمريكا كلمه transmission يا سيستم انتقال قدرت بكار مي رود. در حقيقت سيستم انتقال قدرت تمام مجموعه اي است كه قبل از فلايويل (flywheel) و كلاچ (clutch) قرار مي گيرد و جعبه دنده زير مجموعه اي از سيستم انتقال قدرت است. به هر حال اين مقاله كمك مي كند تا با چگونگي انتقال نيرو آشنا شويد.
مي دانيم كه پيستون، ميل لنگ اصلي (main crank) را به حركت در مي آورد. ميل لنگ در حالت idling يا خلاص با سرعت زاويه اي در حدود 900 rpm مي چرخد و مي تواند هر مقداري را تا 7500 rpm داشته باشد. نمي توان چرخها را به آساني به انتهاي ميل لنگي متصل كرد كه سرعت آن بسيار زياد و متغير است؛ در اين صورت هر زمان كه بخواهيد بايستيد بايد موتور را متوقف كنيد. و يا در عوض بگونه اي دور ميل لنگ را تا مقدار مورد نظر كاهش دهيد؛ به اين عمل  gearing down (= put into a lower speed or gear) مي گويند و عبارتست از روند مكانيكي استفاده از دنده هاي درگير براي كاهش تعداد دور.

منبع : Carbibles.com